Airbus A321neo теперь сможет официально пересекать Атлантический океан с пассажирами на борту. Модификация получила совместное одобрение Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA) для ряда своих новшеств, в том числе прошла сертификацию по ETOPS 180.
Что именно одобрили
Нет, в документах именно о трансатлантических операциях ничего напрямую не сказано. Но они делают «законными» изменения, которые позволят эксплуатантам самолёта использовать его на маршрутах между Старым и Новым светом.
А это важно, так как многие авиакомпании затем и подписались на версию Airbus A321LR.
Additional Center Tanks
Во-первых, Airbus A321neo в качестве опции может иметь три дополнительных топливных бака в центральной части фюзеляжа (additional center tanks, ACT). До сих пор их могло быть не более двух.
Установка третьего потребует усиления структуры и применения изменённой системы управления топливом, поэтому будущий пользователь должен определиться с этим параметром до начала производства. Эта версия и будет иметь название A321LR.
Airbus Cabin Flex
Во-вторых, для салона одобрили схему Airbus Cabin Flex (ACF): самолёт получает лишь четыре полноценных двери — спереди и сзади, — против восьми у A321 начального дизайна. Производитель смог доказать, что уменьшенных аварийных выходов в центральной части фюзеляжа достаточно для безопасной эвакуации пассажиров.
ACF даёт возможность разместить в A321neo до 240 кресел — на четыре больше, чем раньше. Для лоукостеров — очень важное изменение.
Но главное, конечно, следующее: аварийные двери вместо полноценных серьёзно облегчают планер, и именно в конфигурации ACF и тремя ACT с полным запасом топлива самолёт достигнет максимальной взлётной массы в 97 тонн. И вот тогда он способен показать свою наивысшую дальность. При 206 креслах в салоне Airbus A321LR сможет преодолеть 4 тысячи морских миль, или 7 410 километров.
Фюзеляж с ACF станет стандартом при выпуске модели с 2020 года
ETOPS 180
В-третьих, те самые ETOPS 180. Они (аббревиатура означает Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards — Расширенные Правила Полётов для Двухмоторных Самолётов) представляют собой выдаваемое по итогам тестов с заданными параметрами разрешение на полёты для двухмоторных самолётов над безориентирной местностью — например, океаном. Цифра после букв — длительность в минутах; в данном случае это три часа. Этого как раз достаточно для выполнения рейсов между Европой и Америкой.
Ещё на эту тему
Все заказчики Airbus A321 Long Range
После банкротства 2 октября латвийско-скандинавской Primera Air (PF/6F) за несколько недель до получения первого в мире Airbus A321LR, право стартового коммерческого полёта отошло к израильской авиакомпании Arkia (IZ).
Всего у Airbus в твёрдых зак…
Airbus A330-900 получил сертификат EASA
Европейское агентство авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) 26 сентября 2018 года выдало сертификат типа для Airbus A330-900, базовой модели семейства A330neo. С этого момента машины могут передаваться заказчикам.
Разреш…
Сервисный бюллетень и директивы о CFM56-7B: лопасти вентиляторов проверят ультразвуком…
CFM International, совместное предприятие американского производителя двигателей GE и французского Safran, 20 апреля выпустило служебный бюллетень для операторов силовых установок CFM56-7B, приводящих Boeing 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-90…
EASA не советует летать над Сирией и Кипром
EASA выпустило уведомление для авиакомпаний о риске возможных военных действий в Восточном Средиземноморье. Помимо Сирии, под ограничение попала восточная часть воздушного пространства Кипра.
EASA has issued a notification for airlines on the risk…
Уральские авиалинии не находят подходящих самолётов
Уральские авиалинии (Ural Airlines; U6) изменили планы роста собственного парка на 2018 год.
Вместо ранее заявленных семи самолётов на условиях операционного лизинга будет приобретено четыре — и все они прибудут до мая 2018 года.
Согласно заявл…
S7 ожидает свои первые A321neo к июлю
S7 Airlines (S7) планирует принять первые два самолёта Airbus A321-271N (A321neo) в июне или июле текущего года.
Изначальной датой поставки значился октябрь 2017-го, однако из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM производителю п…
Embraer 190-E2 получил сертификаты ANAC, EASA и FAA
28 февраля 2018 на производственной площадке Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампос, штат Сан-Паулу, Бразилия, состоялась церемония вручения сертификатов типа для E190-E2 — первого представителя второго поколения основного семейства реактивных узкофюзеляжных …
Boeing 737 MAX 9 получил сертификат FAA
Boeing объявил в пятницу, 16 февраля, что 737 MAX 9 получил изменённый сертификат типа (amended type certificate, ATC) от Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) — официальный допуск модификации для комм…
Pratt обещает исправить очередной брак в своих двигателях
Pratt & Whitney собирается представить европейским регуляторам решение очередной проблемы со своим редукторным двигателем в течение этой недели.
Об этом американский производитель объявил в понедельник, 12 февраля.
Масштаб бедствия
Европейск…
Первый полёт Airbus A321LR
31 января состоялся первый полёт Airbus A321LR (Long Range — длинный диапазон) — версии A321neo с увеличенной дальностью полёта.
Опытный образец с конструкционным номером 7877 взлетел с полосы аэродрома Финкенвердер (XFW) в Гамбурге, входящего в с…
Boeing 787-10 получил сертификат типа
Boeing 787-10, третья и самая большая версия семейства 787 Dreamliner, 22 января получила сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).
Теперь производитель может начать поставку самолёт…
Boeing подорожал сильнее, чем Airbus
В начале нового года два главных мировых производителя обновили номинальную стоимость своих самолётов.
Airbus сделал официальное заявление и поднял цены в среднем на 2 процента.
Boeing увеличил расценки на 4,1 процента без специальных пресс-рел…