Допущены к эксплуатации самолеты SSJ-100 с саблевидными законцовками

Деловая авиация Австрии

Допущены к эксплуатации самолеты SSJ-100 с саблевидными законцовками. Речь идет о новых горизонтальных законцовках крыла (saberlets), отмечает информационный портал новостей в сфере авиации aviav.ru. В Росавиации сертифицировали нововведение, сделанное инженерами отечественного авиастроительного предприятия ГСС. Производитель уже передал один такой самолет ГТЛК. Авиатехника в дальнейшем пополнит парк авиакомпании Северсталь, которая базируется в Череповце. Авиаперевозчик рассчитывает за счет Superjet-100 с saberlets расширить географию полетов, освоить новые международные направления.

Авиационные власти сертифицировали нововведение ГСС после завершение программы летных тестов. Испытания проходили в Жуковском. Разработчик первоначально планировал реализовать этот проект значительно раньше, речь идет о 4-м квартале 2017-го года. Новые законцовки крыла получил лайнер 2019-го года выпуска, а его серийный/регистрационный номер – 95181/ RA-89135.

Деловая авиация в Лондоне

 Авиаоператор Северсталь эксплуатирует самолеты Superjet-100 уже год. Воздушное судно с законцовками saberlets отлично себя показало в различных режимах полета. Сам процесс пилотирование не претерпел каких-либо существенных изменений, уверяет разработчик. Инженеры ГСС использовали современные технологии, чтобы снизить общий объем выбросов диоксида углерода своего воздушного судна, повысить безопасность авиапассажиров. Воздушное судно более эффективно использует топливо. Авиакомпании-операторы смогут снизить операционные издержки, речь идет о снижении расходов на керосин почти на 4%.

 В ГСС заявили, что вес самолета SSJ-100 остался прежний, ведь законцовки изготовлены из высокотехнологичных композитов. Российский производитель авиатехники отмечает улучшение взлетно-посадочных качеств машины. Масса комплекта saberlets не превышает семьдесят килограмм. Взлетная масса самолета в условиях высокогорья может быть при необходимости увеличена. Самолет стал менее притязателен в плане выбора оператором ВПП. Доработка позволяет снизить нагрузку на силовую установку машины, то есть снизить расходы, связанные с техническим обслуживанием двигателей. По мнению летчиков-испытателей, принимавших участие в летных испытаниях, saberlets позволили улучшить аэродинамику воздушного судна, его маневренность.

Читайте также  Продажа NIKI начнётся с нуля

Саблевидными законцовками в принципе могут быть оснащены и находящиеся в эксплуатации самолеты Superjet-100, а не только новые. В пресс-службе ГСС говорят, что эта задача под силу авиакомпаниям, которые обслуживают провозные мощности по сервисному бюллетеню. Производитель самолетов не сообщил, сколько человеко-часов занимает монтаж одного комплекта saberlets, какова его стоимость, прочие, представляющие интерес для операторов SSJ-100 детали.