Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) построит на базе ОДК-Пермские моторы комплекс для испытаний авиадвигателей большой тяги.
Прежде всего имеется ввиду ПД-35, который создают для китайско-российского широкофюзеляжного самолёта CRAIC CR929.
Чем важен этот комплекс
Двигатели ПД-35 — самые большие и мощные турбовентиляторные силовые установки за всю историю России и СССР. Пока на территории страны нет стендов, на которых их можно было бы тестировать.
Мы возвращаем утраченные после развала СССР позиции в авиационном двигателестроении. Фактически готов к выходу на рынок двигатель ПД-14, на основе его опыта создается двигатель большой тяги ПД-35. Сейчас одна из важнейших задач – создание соответствующей инфраструктуры для его испытаний. Двигатель такой размерности и с такими характеристиками испытывать пока негде – в истории СССР и России подобный испытательный комплекс строится впервые. Реализация этого проекта позволит качественно выполнить программу ПД-35 и даст новый толчок для дальнейшего развития конструкторской школы российского двигателестроения.
Анатолий Сердюков, индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации Ростех
Анатолий Сердюков, индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации Ростех
Двигатель ПД-14 на испытательном стенде
Подробности: размеры, состав и стоимость
Оценочная стоимость проекта около 20 миллиардов рублей, первые испытательные стенды будут построены в 2021 году. Проектирование объектов уже началось.
Комплекс появится на территории загородной испытательной станции Пермских моторов в поселке Новые Ляды, Пермский край. Общая площадь строений составит порядка 40 000 квадратных метров.
В состав войдут:
- стенды для тестирования узлов силовой установки: компрессоров высокого давления, компрессоров низкого давления, камер сгорания и пр.,
- корпус окончательной сборки и подготовки двигателей,
- логистический центр,
- вспомогательные объекты транспортной и инженерной инфраструктуры.
Что такое двигатель ПД-35
ПД-35: Перспективный Двигатель тягой 35 тонн. По размерам и параметрам примерно соответствующий производимым сегодня Rolls-Royce Trent XWB, Trent 1000 или разрабатываемому GEnx — силовым установкам для широкофюзеляжных самолётов последнего поколения. Таким как Airbus A350XWB, Boeing 787 и 777X.
Получив собственный аналог, Россия сможет строить сама или в партнёрстве с заинтересованными сторонами (на сегодня это Китай) конкурентоспособные авиалайнеры для дальних маршрутов. Работы по созданию первого уже идут — это CRAIC CR929.
ПД-35 создаётся на основе существующего (но пока не собираемого серийно) двигателя ПД-14 для узкофюзеляжного самолёта Irkut MC-21.
В проекте используют современные конструктивные решения: композитные лопатки вентилятора, новый компрессор высокого давления, малоэмиссионную камеру сгорания, турбину высокого давления с расширенным температурным диапазоном, цифровую систему управления.
А для производства этих современных узлов и деталей, в свою очередь, будут применены новые материалы и методы работы с ними: аддитивные технологии, ротационная сварка трением, сложнофасонное литьё.
По ПД-35 уже готов конструктивный облик и ведутся эксперименты по оценке достижимости желаемых параметров. Двигатель-демонстратор должен быть собран к 2023 году, опытно-конструкторская работа в целом завершится в 2025 году.
Ещё на эту тему
Аэрофлот приобрёл 50 самолётов Irkut MC-21 на деньги продавца
Аэрофлот (SU) станет крупнейшим пользователем нового российского узкофюзеляжного магистрального самолета Irkut MC-21.
Контракт на поставку был подписан между авиакомпанией и Госкорпорацией Ростех 1 февраля.
Подробности сделки
Объём контракта…
CRAIC CR929: накопленный опыт и нерешённые задачи
Китайско-российский самолёт CRAIC CR929 в его базовой версии CR929-600 создаётся максимально похожим на Boeing 787-9 Dreamliner, что мы рассмотрели чуть раньше.
Возможно, конструкторы не имели перед собой цели скопировать американский самолёт, а п…
CRAIC CR929-600 среди конкурентов: первое сравнение
В начале года стали известны новые подробности проекта китайско-российского самолёта CRAIC CR929. Всё более очевидно, что его базовая версия CR929-600 создаётся с параметрами, близкими к лидеру рынка — Boeing 787-9.
Так как у всех трёх сам…
Для CRAIC C929 начинают искать поставщиков
21 декабря 2017 года совет директоров CRAIC одобрил результаты проведения контрольного рубежа Gate 2 и рекомендовал управляющему комитету программы CR929 принять решение о переходе программы на следующий этап.
Это значит, что состоялась защита тех…
Технодинамика будет ремонтировать MC-21
Госкорпорация Ростех станет основным оператором послепродажного техобслуживания нового российского самолёта MC-21.
Победителем в объявленном ранее тендере стал авиационно-сервисный центр холдинга Технодинамика, входящего в корпорацию.
Контракт …
CR929: что известно о китайско-российском самолёте
Программа разработки китайско-российского широкофюзеляжного самолёта обусловлена политически и согласована правительствами двух стран.
Объединённая авиастроительная корпорация России (ОАК, United Aircraft Corporation, UAC) и китайская Commercial A…
ОДК завершила лётные испытания двигателя ПД-14 для MC-21
ПД-14 проходил лётные испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М. М. Громова, Жуковский, Московская область
Объединённая двигателестроительная корпорация (United Engine Corp., UEC), подразделение государственной корпорации Ростех, заве…
В Шанхае для создания нового широкофюзеляжного самолёта зарегистрирована CRAIC
Макет китайско-российского широкофюзеляжного самолёта, выпускать который будет совместное предприятие CRAIC
В Шанхае для создания нового 280-местного пассажирского самолёта зарегистрирована компания China-Russia Commercial Aircraft International …
Россия вложит 21,9 миллиарда рублей в двигатель для МС-21
Авиадвигатель ПД-14 на демонстрационном стенде
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК; входит в Госкорпорацию Ростех) вложит 21,9 миллиарда рублей (389,3 миллиона долларов США) в модернизацию своих производственных мощностей и дистриб…